EEUU, los trabajadores en huelga de GM hicieron un llamamiento a una lucha global contra las compañías automotrices: «El capitalismo es el corazón del problema»:

por Tim Rivers y Tom Hall 

Los trabajadores del piquete de General Motors (GM) hablaron este fin de semana con el Boletín de los Trabajadores Automotores del World Socialist Web Site sobre la necesidad de una estrategia internacional para expandir su huelga.

“Procapitalismo, eso es el corazón del problema, ¡y está en todos los ámbitos! ¡en todo el mundo!”, señaló un veterano trabajador de Flint Truck Assembly.

“Cuando las personas que no trabajan en la industria automotriz me preguntan de qué se trata esta huelga les digo que se trata de establecer un estándar global, de la clase trabajadora en todo el mundo. Necesitamos establecer el estándar mundial por un salario digno para todos. 

“Esta es la lucha de clases, es una estrategia global para enfrentarnos entre nosotros”, dijo. “Como en Silao, México —donde los trabajadores de GM fueron despedidos por apoyar la huelga en los Estados Unidos—, que les encantaría apoyarnos, y nosotros queremos estar con ellos”.

“Todo el mundo debería ganar un salario digno. No sólo aquí en Estados Unidos, sino que en todo el mundo”, continuó. “He visto pobreza en todas partes. He viajado por el mundo, y siempre es lo mismo».

El trabajador estableció la conexión entre la explotación de la fuerza laboral internacional de GM y el vaciamiento de Flint, el lugar de nacimiento de la compañía y la antigua base de operaciones. “He visto lo que le hizo a la ciudad de Flint. Diezmó la economía y la estructura social. Fuimos de una ciudad de propietarios de viviendas, a una ciudad de inquilinos, a una ciudad vacía. Ahora están tratando de reconstruir la ciudad y traer de vuelta a trabajadores y residentes, pero no con un salario digno. Cada nuevo puesto de trabajo es pagado a 10 dólares la hora».

Denunció el abuso de los trabajadores temporales, a quienes se les paga una fracción del salario de los trabajadores a tiempo completo con menos beneficios, quedando a merced de la empresa. “Algunos trabajadores temporales han estado en la planta durante cinco y seis años. Algunos hacen varios años en la planta de fabricación de metal y ahora hacen más años como temporales aquí en la planta de ensamblaje”.

Existe un enojo generalizado con la conducción de la huelga por parte de United Auto Workers (UAW), que está trabajando detrás de escena para parar la huelga e imponer una venta de la misma. Ha mantenido a los trabajadores ajenos del contenido de sus conversaciones con la compañía, y está obligando a los trabajadores de Ford y Fiat Chrysler a permanecer en el trabajo, donde trabajan horas extras forzadas para almacenar vehículos.

Además, el UAW está desgastando a propósito a los trabajadores automotores con un pago de huelga de hambre de 250 dólares por semana. Un trabajador del centro de distribución de piezas CCA de GM cerca de Flint informó que las madres que trabajan en las instalaciones están usando GoFundMe para cubrir sus gastos y vendiendo plasma sanguíneo para sobrevivir. Mientras tanto, los funcionarios del UAW continúan recaudando salarios inflados de miles de dólares por semana.

El huelguista de Flint rechazó el nacionalismo tóxico que ha sido durante mucho tiempo el activo de United Auto Workers, que enfrenta a los trabajadores en los Estados Unidos contra sus hermanos y hermanas en México y otros países en defensa de los empleos «estadounidenses». «El UAW quiere que sintamos que no podemos apoyarlos [a los trabajadores mexicanos] porque no son empleados estadounidenses». 

“He estado observando cómo se despliegan las estrategias del sindicato desde que GM se propuso poner fin al UAW a fines de la década de 1980. Y han estado trabajando con nosotros desde entonces». 

«[El UAW] empujó la bancarrota», dijo, refiriéndose a la quiebra forzada de GM y Chrysler por parte de la administración de Obama en 2009. Ela UAW fue recompensada por su papel en la bancarrota con miles de millones de dólares en acciones de GM. “Realmente no tenían que declararse en quiebra, pero era una buena forma de liquidar la deuda. Lo utilizaron para evitar que pidiéramos más beneficios y más salarios».

Un trabajador de la planta de motores Trenton de Fiat Chrysler, cerca de Detroit, declaró: “Esta huelga debe levantarse en toda Norteamérica y más allá. Pero en FCA y Ford estamos [ya acercándonos a acuerdos tentativos]. Eso no está bien. Los huelguistas acaban de recibir su pago de huelga de $250. Eso es menos que los salarios de pobreza. Mira a Gary Jones, encontraron dos millones de dólares en efectivo en una caja en su casa. En este momento, los líderes del UAW están tratando de ganar tiempo libres de sus penas de prisión cooperando con la compañía.

“Nunca he visto una autorización de huelga como sucedió esta vez. Primero sacaron a los conserjes y les dijeron a los trabajadores de la línea de ensamblaje que cruzaran su línea de piquete antes de finalmente convocar una huelga nacional el 16 de septiembre». 

Un trabajador de la planta de ensamblaje de Arlington de GM, cerca de Dallas, Texas, dijo: «Esta es mi primera huelga, y no es como me imaginaba, como las de que lees en los libros de historia. Lo que es más difícil para mí son los pequeños piquetes. Sólo asignan tareas de piquete a los trabajadores durante cuatro horas a la semana, y los piquetes más grandes tendrán quizás diez personas en una puerta, en lugar de llamar a todo el turno”.

Continuó: «El UAW no nos dice nada sobre los despidos en México, o incluso lo que está sucediendo en otras plantas. Ninguno de nosotros sabe realmente lo que está sucediendo, a menos que conozca personas en otras plantas con las que está en contacto”, o si usted es uno de los que está leyendo el Boletin de los Automotores [del WSWS].

«Pero si son tratados de esa manera allí abajo, entonces es sólo cuestión de tiempo antes de que llegue aquí. Necesitamos la misma agenda que los trabajadores en México».

La fuerza laboral en la planta de Arlington es diversa, con trabajadores provenientes de todo el país. La planta sirve como receptáculo para los llamados «gitanos GM», o trabajadores obligados a reubicarse después de que se cerraron sus plantas originales. Además, hay una gran cantidad de trabajadores inmigrantes en la planta, que se encuentra en un área metropolitana con una de las mayores poblaciones hispanas en los Estados Unidos.

«No tenemos ningún problema con ellos», dijo. «Vuelven a casa [allá] para visitar a sus familias, luego regresan y nos cuentan cómo son las cosas para los trabajadores de allí». Concluyó señalando que «si los trabajadores estadounidenses, canadienses y mexicanos se sentaran juntos se mostraría un panorama más completo”.

(Tomado de WSWS)